A motorok világában általában a teljesítmény, a megbízhatóság és a hangzás a fő szempontok. A De Tomaso azonban a P900-eshez készült új V12-esével egy teljesen új mércét állít fel, ahol a dizájn kerül előtérbe. Az olasz márka legújabb alkotása olyan látványvilágot kínál, amelyet sokan egyenesen az Alien – a nyolcadik utas a halál filmvilágához hasonlítanak. Ez a motor nem csupán működik, hanem él, lélegzik, és igazi művészi alkotásként tárul elénk.
A legszembetűnőbb elem a kipufogórendszer, amit a gyár 12-ből-1 kipufogónak nevez. A tizenkét henger mindegyikének gázai egyetlen, henger alakú kivezetésben találkoznak, amely inkább egy vadászgéphez illene. Ez a radikális megoldás nem csupán látványos, hanem kulcsszerepet játszik a motor egyedi hangzásvilágának kialakításában is. A teljes erőforrást a De Tomaso tervezte, míg a megvalósítás az Italtecnica Engineering mérnökeinek munkájának köszönhető.
A motor szíve egy 6,2 literes, szívó V12, amely 900 lóerőt szolgáltat szintetikus üzemanyagon. A P900 elnevezés azonban nem a teljesítményre utal, hanem a célzott 900 kilogrammos száraz tömegre, ami papíron még a Mazda MX-5 Miata súlyánál is kevesebb. Ez a hihetetlen súly/teljesítmény arány ígéretet tesz a kivételes dinamikára.
A 12 000 fordulat/percen túl lélegző szív
Ennek a V12-esnek az egyik leglenyűgözőbb képessége, hogy a fordulatszáma túl halad a 12 000-en/ perc. Ez a csúcstartó érték magyarázatot adhat a kipufogórendszer összetett kialakítására is, hiszen ilyen extrém fordulatszámok mellett az áramlás és a hangképzés teljesen új dimenziókat ölt. A hangja így egyedülállóan helyezkedhet el a legendás V12-esek, mint a Pagani Zonda F vagy a Ferrari 812, mellett.
Az ilyen radikális konstrukció természetesen felveti a karbantarthatóság kérdését. A szervizelés biztosan nem lesz hétköznapi feladat. Egy 3 millió dolláros, pályára szánt hiperautónál azonban ez valószínűleg a legkevésbé okoz gondot a tulajdonosnak. Itt nem a praktikusság, hanem a szenvedély és a technikai csúcson járás a mérvadó.
A P900 nem csupán a motorjával tűnik ki. A jármű teljes külső megjelenése az aerodinamikára fókuszál, hatalmas oldalbeömlőkkel és egy masszív hátsó szárnnyal. A formák lekerekítettek, folyamatosak, mintha a levegő öntötte volna formába az autót. Az erőforrás középre szerelt elhelyezése pedig tökéletes súlyeloszlást biztosít a kanyarokban.
A V12 utolsó éneke
A De Tomaso P900 egy igazi ritkaság lesz, hiszen mindössze 18 példány készül belőle. A gyár egy V10-es változatot is kínál, de az a tény, hogy egy ilyen korszakban új, szívó V12-es motort fejlesztenek, magában hordozza a nyilatkozatot. Egy olyan világban, ahol a downsizing és az elektromos hajtásláncok uralják a trendeket, a De Tomaso bátran kiáll a nagy lökettérfogatú, természetes szívás mellett.
A P900 különlegessége éppen abban rejlik, hogy elhárít minden turbófeltöltést és hibridizálást, hasonlóan a Ferrari 12Cilindrihez. Ez egy tisztább, ősi autózási élményt kínál, ahol a sofőr közvetlen kapcsolatban áll a motorral. A hátsó kerékre jutó teljesítményt pedig egy Xtrac szekvenciális váltó segíti tovább.
Míg mára már csak kevés, új autó kínál V12-es motort – mint például az Aston Martin Vanquish, a Lamborghini Revuelto vagy a Rolls-Royce-modellek –, a De Tomaso P900 egy másik kategóriába lép. Ez nem egy napi használatra szánt luxusautó, hanem egy pályára szánt, szentimentális utazás a belső égésű motorok csúcsára. Egy művészi alkotás, amely büszkén hordozza a múlt örökségét, miközben a technológia legvégső határait feszegeti.
Forrás: AutoBlog.com ↗̱
© De Tomaso Automobili/Facebook
