A Ferrari soförülés mindig is különleges élmény volt, de a prancing horse márka most olyan modellrohamot indított, amilyet még nem látott a világ. 2026 végéig öt teljesen új autó érkezik, köztük a történelem első teljesen elektromos Ferrarija, a titokzatosan bemutatott Luce. Azonban, ha őszinték vagyunk, a legtöbb rajongó szíve egy másik bejelentésért dobogott gyorsabban: a Maranellóból érkezett a Ferrari Amalfi Spider, a frissen faceliftelt Roma nyitott tetejes változata.
Ez az új kabrió folytatja a 2008-as California óta tartó hagyományt: egy „belépőszintű”, elsőmotoros, V8-as, négyüléses és nyitott tetejes Ferrari. Bár a cég első EV-je történelmi lépés, az Amalfi Spider az, ami a legtöbb autórajongó álmait pörgeti fel. A formatervezés eleganciája, a szabad égbolt alatti vezetés érzése és a tiszta olasz szenvedély egy olyan kombináció, amit nehéz legyőzni.
A bemutatott prototípus képei egyértelművé teszik: a Ferrari nem veszített az eleganciából. A szövet tető hiánya csak fokozza a modell hosszú, folyékony vonalait, és egy sportos, mégis kifinomult megjelenést kölcsönöz neki. Az Amalfi Spider nem csupán egy naptól megszabadult kupé, hanem egy önálló személyiség, amely a nyitott vezetés örömére fókuszál.
A tetejét vesztette de nem az erejét
Az Amalfi Spider szívét továbbra is az a lenyűgöző, 3.9 literes, ikerturbós V8 motor képezi, amely 631 lóerőt és 561 lb-ft nyomatékot bocsát ki. A teljesítményt egy nyolcfokozatú duplakuplungos váltó továbbítja a hátsó kerekekre. A Ferrari minden modern dinamikai csodatechnikája is jelen van, beleértve a fék-by-wire rendszert és a Side Slip Control 6.1 változatát, amely a jármű összes stabilizáló rendszerének mestereként működik.
A tető eltávolítása természetesen plusz súlyt jelent, körülbelül 190 fontot, így a Spider száraz tömege 3430 fontra nő. Ennek ellenére a teljesítmény szinte érintetlen maradt. A 0-100 km/óra gyorsulás továbbra is hihetetlen 3.3 másodperc, pontosan mint a kupénál. A 200 km/órás sebesség eléréséhez a Spider-nek 9.4 másodpercre van szüksége, míg a kupé 9.0 másodperc alatt éri el, de mindkét változat csúcssebessége 320 km/óra marad.
A tető hiánya nem befolyásolta jelentősen az aerodinamikát sem. A Spider megtartotta a kupé aktív hátsó szárnyát, amely a legagresszívabb beállásnál 155 mérföld/óra sebességnél akár 243 font leszorító erőt is biztosít. Ez azt jelenti, hogy a nyitott tető ellenére is kiváló tapadást és stabilitást garantál magas sebességeknél is.
Elegáns tető és egy új szín a palettán
Az Amalfi Spider elődeitől, a California és Portofino kemény tetejétől eltérően a szövet tetőhöz tér vissza, ami jelentősen hozzájárul az autó elegáns megjelenéséhez és alacsonyabb súlyához. Az ötrétegű, kiválóan szigetelő tető mindössze 13.5 másodperc alatt húzódik össze, és ezt akár 60 km/óra sebességig is megteheti. A becsukott állapotban a tetőrendszer mindössze 20 centiméter magas, ami lehetővé teszi, hogy nyitott állapotban is megmaradjon a csomagtér nagy része.
A Ferrari bemutatott egy teljesen új festékszínt is a Spiderrel, a Rosso Tramontot. Ez a festék egy narancsos árnyalattal rendelkező vörös, amely tökéletesen tükrözi az olasz partvidék naplementéjének meleg fényét. A belső térben pedig egy új, sötétkék színű technikai szövet, a Tecnico Ottanio vált elérhetővé, amely modern megjelenést és kiváló strapabíróságot kínál.
A kabin a kupéhoz hasonlóan megkapta a szükséges fejlesztéseket. Eltűntek a érintésérzékeny érintőgombok a kormányról, helyüket fizikai gombok vették át, és a portré állású infotainment kijelzőt egy szélesebb, landzsab állású egység váltotta fel. Természetesen maradt a kormányon integrált vezérlés és az utasoldali teljesítménykijelző, de az ergonómia mindenképpen javult.
Forrás: AutoBlog.com ↗̱
© Ferrari
