A Mercedes-Maybach GLS megújult, de nem veszített semmit eleganciájából és exkluzivitásából. A luxus SUV szíve továbbra is a 4,0 literes, biturbó V8-as motor, amelyet alaposan átdolgoztak, így most már 603 lóerő leadására képes. A teljesítménynövekedés mellett a mérnökök a formatervet és a felszereltséget is alaposan átgondolták, hogy a legigényesebb vásárlók elvárásainak is maradéktalanul megfeleljenek.
A legszembetűnőbb változások a külső megjelenést érintik, amely immár a legújabb Mercedes-Benz modellek formanyelvét tükrözi. Az utastérben azonban történt a legnagyobb előrelépés: a Maybach még inkább a technológiára és a kényelemre helyezte a hangsúlyt, számos olyan elemmel, amelyek a komfortot egy teljesen új szintre emelik. Az új modell várhatóan 2026 végén érkezik meg a kereskedésekbe, nézzük meg részletesen, mit is kínál.
A formaterv frissítése finoman, de határozottan formálta át a SUV megjelenését anélkül, hogy elvesztette volna egyedi karakterét. Az orr részletének abszolút főszereplője az új, Maybach-specifikus hűtőrács, amelyet most teljesen világító keret ölel körbe. Először jelenik meg a hűtőrács belsejében a „MAYBACH” felirat is, amely szintén képes világítani, míg a motorháztetőn lévő hagyományos Mercedes-csillag opcionálisan szintén megvilágítható.
Külső megjelenés és dizájn
Megújultak a Digital Light fényszórók is, amelyeket rózsaarany színű részletek és egy új fényjelzés jellemez, ami vizuálisan összeköti a lámpákat a hűtőráccsal egy elegáns, fekete, fényes panel segítségével. Az áttervezett első lökhárító és a krómozott Maybach-mintázatú légbeömlők még impozánsabbá teszik az autó elejét. Hátul új csomagtérajtót kapott a modell, amelyen egy vízszintes elem vizuálisan összeköti a lámpatesteket, amelyeket krómozott keretbe foglalt, háromdimenziós csillagminták díszítenek.
Az újdonságok közé tartoznak az új fényezések is, mint a Dark Petrol, a Manufaktur Patagonia Red Metallic és a vadonatúj, kétféle színű Dark Petrol / Verde Silver Metallic kombináció. Az autó méretei gyakorlatilag változatlanok maradtak: a SUV hossza körülbelül 5,21 méter, szélessége 2,03 méter, magassága 1,84 méter, a tengelytávja pedig meghaladja a 3,13 métert, ami rendkívül tágas utasteret biztosít. A felnik is megújultak, alapáron 22 colos, klasszikus 20 küllős kivitel jár, opcionálisan pedig 23 colos kovácsolt felnik is elérhetők.
Az utastér a luxus és a technológia új dimenzióját nyitja meg. A műszerfal központi eleme az új MBUX Superscreen, amely három 12,3 colos kijelzőből áll, egyetlen üvegfelület alá integrálva. A grafikai dizájn Maybach-specifikus, a műszereket rózsaarany tónusok és arany részletek jellemzik. A fedélzetre új, MB.OS nevű operációs rendszer került, amely teljesen megújított digitális élményt kínál, és mesterséges intelligenciát használ az új MBUX virtuális asszisztensen keresztül, amely a ChatGPT, a Google Gemini és a Microsoft Bing Search integrációjának köszönhetően természetes módon képes párbeszédet folytatni.
Belső tér és kényelem
A kényelem új magasságokba emelkedik számos újdonságnak köszönhetően. Az első ülések új masszázsprogramot kaptak, amely az ülésbe integrált rezgést is használ, míg a hátsó Executive ülések masszázsfunkciója a lábtámaszra is kiterjed. Az új Nappa Exclusive bőrkárpitok, mint a Beech Brown/Macchiato Beige, valamint két új fa- és szövetbetétes díszítés bővíti a személyre szabási lehetőségeket.
A Burmester 3D Surround Sound hifirendszer is frissült, 15 hangszóróval, két további hátsó hangszóróval és egy 710 W-os erősítővel, amely támogatja a Dolby Atmos technológiát. Kiemelt figyelmet fordítottak a levegő minőségére is: egy új, többlépcsős szűrőrendszer 90 másodpercenként teljesen megújítja az utastér levegőjét, egy elektromos szűrő segítségével ionizálja a legfinomabb részecskéket, és visszatartja a port és a szennyeződéseket. Az utastér csendjét tovább fokozták az új hangszigetelő anyagokkal a motortérben, a kardántunnelben és a karosszériában, amelyek csökkentik a mechanikai, aerodinamikai és gördülési zajokat.
A legfontosabb technikai újdonság az új, M177 Evo kódjelű, elektromos biturbó V8-as motor. A teljesítmény 603 lóerőre nőtt, a maximális nyomaték pedig körülbelül 850 Nm, ami 53 lóerővel és több mint 120 Nm-rel haladja meg az előző modell értékeit. A motor két új Lanchester-tengelyt is kapott, amelyek tovább csökkentik a rezgéseket és a zajt. A második generációs, 48 voltos lágyhibrid rendszerbe integrált indítómotor-generátor akár 23 lóerővel is képes megtámogatni a motort, javítva a gázreakciót, lehetővé téve a vitorlázást, az energia-visszanyerést és a Start-&-Stop rendszer még simább működését.
A vezetési dinamika is jelentősen fejlődött. A kormányzást teljesen újrakalibrálták, közvetlenebb áttétellel, ami növeli a pontosságot és a mozgékonyságot anélkül, hogy a kényelem rovására menne. Alapáron jár a légrugós Airmatic felfüggesztés intelligens lengéscsillapítás-szabályozással, amely más Mercedes-Benz járművek által megosztott adatokat használ fel, hogy előre alkalmazkodjon az út egyenetlenségeihez. Opcionálisan elérhető az E-Active Body Control rendszer, amely másodpercenként akár 1000-szer is képes elemezni a menetkörülményeket több mint 20 érzékelő és öt dedikált processzor segítségével.
A rendszer minden egyes kereket egyedileg szabályoz, korlátozva a karosszéria dőlését, bólintását és a súlyáthelyezéseket. „Curve” (Kanyar) üzemmódban a SUV akár három fokkal bedől a kanyar belseje felé, ami jelentősen csökkenti az utasok által érzékelt oldalirányú erőket, tovább növelve a kényelmet. A Mercedes-Benz még nem hozta nyilvánosságra a hivatalos árakat, de a jelenlegi modell árképzését figyelembe véve a belépő modellek esetében 220 000 euró feletti összegre lehet számítani. A szinte végtelen személyre szabási lehetőségekkel nem lesz nehéz elérni a 300 000 eurós árat sem.
© Mercedes-Benz
Forrás: Motor1.com ↗̱
