Ferrari HC25 – ez a titokzatos kódnév nemrég még csak egy védjegybejegyzés volt, mára azonban valósággá vált. A maranellói műhely legújabb egyedi építésű modellje, amelyet a Ferrari Racing Days keretében, az austini Circuit of the Americas versenypályán mutattak be a nagyközönségnek. Az autó alapjául a lenyűgöző F8 Spider szolgál, ami önmagában is garancia a kivételes teljesítményre. A HC25 szíve a legendás, számos díjat bezsebelt 3,9 literes, duplaturbós V8-as erőforrás, amely 710 lóerőt és 568 lb-ft nyomatékot szabadít a hátsó kerekekre egy hétfokozatú duplakuplungos váltón keresztül. A hibridizációnak itt nyoma sincs, a purista megközelítés diadalmaskodott.
A gyári adatok szerint a nyitott tetős szépség mindössze 2,9 másodperc alatt gyorsul fel százra, és 8,2 másodperc kell neki a 200 km/órás tempó eléréséhez. A végsebessége pedig bőven meghaladja a 340 km/órát. Bár a Ferrari hivatalosan nem erősítette meg, a szakértők szerint a HC25 jelölésben szereplő H és C betűk egy amerikai megrendelő kezdőbetűi lehetnek, ami nem meglepő, hiszen az Egyesült Államokban mutatták be az egyedit. Az biztos, hogy a Special Projects program legújabb alkotása ismét egy olyan autó, amelyért a gazdag gyűjtők sorban állnak, és amelynek ára bőven hét számjegyű összeg lehet.
A HC25 nem csupán egy átcímkézett F8 Spider, hanem egy igazi design-tanulmány, amely ötvözi a múltat a jelennel. Az autó összhatása az F8 vonalait idézi, ám a merész, fényes fekete elemek már a kortárs F80 és a 12Cilindri formanyelvét tükrözik. A legszembetűnőbb újdonság a teljesen egyedi, soha nem látott modulokból építkező fényszóró, amely rendkívül vékony, süllyesztett lencséjével tökéletes összhangban van a hátul található ultravékony lámpatestekkel. A nappali menetfények először kaptak függőleges elrendezést, és boomerang alakban futnak a lökhárító külső szélein.
Két korszak találkozása a formatervezésben
A motorháztetőn áthidaló fényes fekete elem éles kontrasztot alkot a mattz ezüstszürke karosszériával. Ugyanez a fényes fekete szín köszön vissza a szélvédő keretezésénél és az oldalsó légbeömlőket rejtő panelen, amely egyben az oldalsó légterelő szerepét is betölti. Ebben a sávban kapott helyet egy tömör alumíniumból maratott hosszú betét, amelybe diszkréten integrálták az ajtókilincset. Ennek köszönhetően a HC25 profilja rendkívül tiszta és áramvonalas, a fényes fekete felületek pedig vizuálisan megemelik az autót, így még álló helyzetben is mozgás illúzióját kelti.
A hátsó részlet is alapos átdolgozáson esett át. A kipufogóvégek a megszokott kör alakú helyett rombusz formájú idomokat kaptak, amelyek alacsonyabban helyezkednek el a lökhárítóban, ezzel is hangsúlyozva a diffúzor felfelé ívelő vonalát. A Ferrari pajzsa az ajtón kapott helyet, amelynek sárga színe tökéletesen passzol a középső dísztárcsák és a féknyergek színéhez. A kétféle felületkezelésű felnik is a kettősség jegyében születtek: a külső perem gyémántcsiszolt, a belső küllők pedig sötétek és vékonyak, ami egyszerre idézi a régi iskola és a jövő formatervezését.
Letisztult és elegáns utastér
A HC25 utastere első ránézésre az F8 Spider belsőjének finoman átdolgozott változata, ám a részletekben rejlik a varázslat. A fekete kárpitozáson végigfutó sárga csíkok a külső fényezés és a nappali menetfények motívumát visszhangozzák. A szövet és a bőr anyagok játékos váltakozása különösen vonzóvá teszi a kabint, amely a fizikai műszerekkel és a hatalmas váltófülekkel ellátott kormánykerékkel a modern autók között is a puritán elegancia egyik csúcspontja.
A műszerfal utasoldali részén egy apró, diszkrét HC25 felirat jelzi, hogy nem egy szériamodellel van dolgunk. Az egész belső tér letisztult, áttekinthető és funkcionális, ami a Ferrari történetének egyik legszebb korszakát idézi. A megrendelő valószínűleg rendkívül elégedett lehet a végeredménnyel, hiszen az autó minden részlete a személyes ízlését tükrözi.
Bár a Ferrari soha nem hozza nyilvánosságra egy ilyen egyedi modell pontos árát, az biztos, hogy az összeg bőven hét számjegyű. A HC25 azonban nem csupán egy exkluzív játékszer a világ leggazdagabb autórajongói számára. Az itt alkalmazott formai megoldások, a fényszóró-technológia és a dizájnelemek előbb-utóbb beépülnek a szériamodellekbe is, így ez az autó tulajdonképpen egyfajta közszolgálatot teljesít: megmutatja, merre tart a márka formanyelve a következő években.
© Ferrari
Forrás: AutoBlog.com ↗̱
