Idén egy holland startup, a Sanrivatti, egy rendkívül különleges elképzeléssel állt elő: hiperautó, amely radikálisan eltér a hagyományos üléspozícióktól. A vezető nem a front-axisz mögött elhelyezkedő hagyományos módon ül, hanem jóval előrébb, fejével előre nézve foglal helyet, mintha inkább motorkerékpárra vagy Batman Tumblerére hasonlítana. Ez az alkalmazott testhelyzet alapvetően átformálja a vezető és az autó közötti kapcsolatot.
Most a Sanrivatti lerántotta a leplet az ONE végleges külsőjéről. A cég Arnhem-ben bemutatott show autója az első emberközeli bepillantást nyújt abba, hogyan válik valóra ez a különös vezetési filozófia a fém és a szénszálak világában.
Az ONE az Apex Position köré épül. Ez a beállítás előre és középpontban támasztja meg a vezetőt, megváltoztatva a test és a kormány, illetve az út közötti kapcsolatot. A gyártó szerint ez a felépítés egy közvetlenebb kapcsolatot teremthet az autóval, bár a láthatóság előnyeit eddig csak szimulációs környezetben mutatták be, valós világbeli tesztek nélkül.
A Batman-szerű hiperautó végre megmutatja az arcát
Az exterior tervezést két merész ihletforrás formálta: a prédát felé zuhanó peregrine sólyom és a modern vadászrepülőgépek dinamikája. A tervezést Robin van Tilborg irányításával alakították ki, ennek eredményeként a forma széles vállakat és egy keskeny középpartot társít, ami hihetetlen, üvöltő karaktert ad a autónak.
Az egyik legkiemelkedőbb rész a egyrészes kupola, amely közvetlenül a karosszériába van integrálva, nem csupán ráhelyezett tető. Előre jet-stílusú légbeömlők vezetik be a levegőt a test belsejébe, így kialakulnak különleges nyílások és erős aerodinamikai hatások.
Hátul is rendkívüli koncepció bontakozik ki: nyitott karosszéria, kiemelkedő diffúzor és egy hatalmas hátsó szárny. A világítási elemek is a karosszériaÉv éles vonalait követik. A show car mérföldkövet jelent a mérnöki programban, bár még sok fejlesztés vár rá. Az Apex Position jelenleg fizikai és digitális szimulátorokkal kerül vizsgálatra, és a Silverstone-i összehasonlító tesztek 3,2-szeresére becsülhető látható versenypályát mutatnak kiemelt kanyarokban, tíz referencia hiperautó és pályán meghatározó járművek összevetésében.
A zuhanó sólyom találkozik egy vadászrepülőgéppel
A Sanrivatti ONE külső arculatát két, egymástól igencsak eltérő forrásból merítik: a zsákmány felé zuhanó sólyom és a mai vadászrepülőgépek aerodinamikája. A tervezést Robin van Tilborg vezette, ami a test vonalát és a profil agresszív jellegét is meghatározza.
Másik figyelemre méltó rész az egyrészes kupola, amely a repülőgépek megoldásait követi, és a testbe integrálva adja meg a jármű különleges karakterét. Ez a döntés kiemeli a konstrukció futurisztikus jellegét és a pilóta előtti kilátás egyenletességét.
Hátrafelé is látványos a megoldás: nyitott burkolat, hangsúlyos diffúzor és egy nagy hátsó szárny. A világítási elemek engedik követni a karosszéria éles vonalait, és az Apex Position továbbra is a fizikai és a digitális fejlesztés középpontjában marad. A Silverstone-i tesztek alapján 3,2-szer több látható versenypálya érhető el egy adott kanyarban, mint tíz benchmark hiperautó és track autó összevetésében.
An 800-HP Judd V10 Is Doing the Heavy Lifting
Talán az ONE legérdekesebb része a kabin mögötti hajtás: egy 800 hp-re törekvő, természetes szívású 5,5 literes Judd V10, amely 9000 rpm-en adja le a maximális teljesítményt és körülbelül 516 lb-ft nyomatékot biztosít a hátsó kerekekre továbbító hatszabad órás Hewland soros váltón keresztül.
A tervezés súlyterhelése sem mellékes: a száraz tömeg mintegy 1100 kilogramm, ami a teljesítmény-súly arányt hozzávetőleg 727 hp per tonne értékre simplifiesíti. A megoldásban szerepel a double-wishbone pushrod felfüggesztés, az AP Racing karbon-karbon fékek, a kovácsolt magnézium kerekek és a Michelin slick gumik.
A gyártó szerint a végső cél 330 km/h körüli csúcssebesség, ám ezek a számok egyelőre csak célértékek, nem végleges adatok. A fejlesztés jelenleg is előrehalad, és a dinamikus teljesítmény felállítása áll a fókuszban.
© Sanrivatti
Forrás: AutoBlog.com
