Alain Favey, a Peugeot vezérigazgatója a párizsi bemutatón egyértelműen kijelentette, hogy a 208 e-T16 Concept megépíthető és rövid időn belül valósággá válhat. Nem csupán egy távoli jövőbeli kilátásról beszélt, hanem egy már létező prototípusról, amely 816 lóerőt ad a három motorból származó teljesítménnyel. A kijelentés mögött a sportos látvány mellett a technikai alapokat is hivatott megmutatni, amelyeket a jövőben akár sorozatgyártásba is átültetnének.
Az autó a STLA One platformra épül, egy 800 voltos architektúrán alapuló megoldás, amit a Stellantis mutatott be. Ezen az alapon olyan megoldások rajzolódnak ki, amelyek a márka jövő elektromos modelljeiben is megjelenhetnek, ezért a koncepció technikai relevanciával bír. A projektben a Peugeot Sport is részt vesz, ami stabil sportos háttérrel erősíti a koncepció megvalósíthatóságát.
A e-T16 elnevezés a történelmi 205 T16 rallypéldát idézi, ezzel a modell a sportos örökség felé vezető átmenetet jelképezi. A név így nem pusztán marketingszempontból fontos, hanem a Peugeot sportmúltjához kötődik és a koncepció jellegzetességét is megerősíti.
A koncepció megvalósíthatóságának részletei
Favey világos megfogalmazása szerint nem arról van szó, hogy át kellene tervezni a kocsit ahhoz, hogy gyártható legyen, hanem hogy a koncepció megvalósítható anélkül, hogy a bemutatón látható formát radikálisan meg kellene változtatni. Ez a kijelentés lényeges, mert az 208 e-T16 nem csupán tervezési gyakorlat, hanem a technikai alapokra is támaszkodik.
A prototípus az STLA One architektúrára épül, amelyet a Stellantis fejlesztett ki 800 voltos rendszerrel. Ez a platform adja meg a lehetséges gyártási gyorsaság mértékét, és a jövő autói számára is olyan megoldásokat vetít előre, amelyeket a márka a hézagok kitöltésére használhat. A projektben a Peugeot Sport szerepe erősíti a sportos háttér és a technikai know-how kapcsolatát is.
A beszámoló szerint a gyártásba kerüléshez szükséges döntések még nem születtek meg, és a koncepció jelenleg is felkészítés alatt áll. Ennek ellenére a technikai összhang és a sportos háttér megalapozza a gyors átültetést a gyártási környezetbe, ha a döntéshozók erre rábólintanak.
816 CV és 0-300 km/h 16 másodperc alatt
Az erőforrások felosztása alapján az 816 CV három motorból érkezik, amelyek elosztott teljesítményt adnak a kormányzás előre és a hátulsó tengelyre vonatkozó parvezérléssel. Ennek köszönhetően a kocsi a vezetői élmény szempontjából dinamikus és robusztus teljesítményt kínál.
A kombináció lehetővé teszi a 0-300 km/h gyorsulást, amelyet a gyártó 16 másodperc alatt ígér. Ezt az ütemet egy 85 kWh kapacitású akkumulátor biztosítja, amely a STLA One platformon helyezkedik el és a DC töltésre is alkalmassá teszi a rendszert. A súly és a végleges hatótávolság adatai egyelőre nem kerültek nyilvánosságra.
A koncepció részletei között a gyors töltés és a technológiai összefüggések kiemelt szerepet töltenek be, ám a közzétett adatok alapján a végleges paraméterek között még nem szerepel hegyezett tömegre és WLTP hatótávra vonatkozó érték. A beltéri és a sportos jelleg erősen jelen van, és egy későbbi gyártási döntés nyomán a piacokra történő belépés is felmerülhet.
Gazdasági kilátások és jövőbeni döntések
Az árszint és a piacra lépés kérdéseit a példaként említett Renault 5 Turbo 3E jelzi, amely koncepcióként született és mindössze néhány ezer példányban készült. Ennek ára kb. 160 000 euró környékén mozgott, amely a hasonló kategóriájú sportos elektromos modellek kiindulópontjaként értelmezhető. Ez alapján meg lehet becsülni, hogy az e-T16-hoz hasonló erős sportautók árszegmensében milyen ársávot lehetne számolni.
A költségek és a piaci igények figyelembevételével a 816 lóerős teljesítmény és a lenyűgöző gyorsulás önmagában is komoly pozíciót jelent a sportos elektromos modellek piacán. Hasonló klasszikus koncepciók esetében mindig felmerül a gyártásba vétel döntése és a végső ár meghatározása, amelyeket a vállalat vagy támogató partnerek hosszabb távon döntenek el.
A végső döntés a gyártás elindításáról vagy a projekt lezárásáról még nem született meg, de a prototípus léte és a STLA One architektúra kapcsolatai alapján a lehetőségek fennállnak. A sportos örökség és a technológiai alapok egyaránt előrevetítik, hogy a projekt további fejlesztése történhet a jövőben.
© Peugeot
Forrás: Motor1.com
