A Red Bull RB17 nem egy szokványos hiperautó. Már a gyártás előtti formájában is lenyűgöző volt, amikor idén bemutatták, de most, hogy elérkezett a végső építési fázisba, kiderült, mennyire is extrém ez a jármű. Adrian Newey, a Williams és a McLaren számára is világbajnok Forma-1-es autókat tervező zseni alkotása olyan teljesítményre képes, ami még a jelenlegi F1-es gépeket is felülmúlja a versenypályán. A mindössze 50 darabos szériában készülő autóról Rob Gray, az RB17 technikai igazgatója osztott meg exkluzív részleteket.
Az autó koncepciója szinte véletlenül született meg. Gray elmondása szerint Newey unalmában rajzolta le az RB17-et egy karácsony alkalmával. Azóta azonban a terv komoly projekté érett. A 4,5 literes V10-es motort, amelyet a Cosworth fejlesztett, egy elektromotor egészíti ki. A kombinált rendszer lenyűgöző, 1200 lóerős teljesítményt ad le, és mindezt egy alig 900 kilogrammos autóban. Newey 2025-ben ugyan átigazolt az Aston Martinhoz, de távozásáig folyamatosan csiszolta a gépet.
Newey egyik utolsó, „búcsúajándéka” egy gerincszerű elem volt a motorháztetőn, amely a kipufogógázokat a hátsó szárny alá tereli, ezzel növelve a leszorítóerőt. Gray szerint ez a megoldás komoly termikus kihívások elé állította a mérnököket, de a végeredmény egy olyan autó, amely a legendás belga Spa-Francorchamps-i pályán akár egy másodperccel is gyorsabb köridőre képes, mint egy Forma-1-es versenygép.
Szénszálas remekmű és exkluzív részletek
A Red Bull RB17 a Milton Keynes-i Red Bull birtok egykori raktárépületében készül, amely az új F1-es szélcsatornának is otthont ad. Az Autocar szaklapnak lehetősége nyílt megtekinteni az első majdnem kész utascellát és a hátsó részt, miközben Gray-vel beszélgettek a Red Bull központjában. A karosszéria szénszálas anyagból készül, ami nemcsak a hihetetlenül alacsony tömeget, hanem a maximális merevséget is biztosítja.
A tervezés során a mérnökök minden részletre odafigyeltek. Az autó aerodinamikája olyan szintű, ami még a versenyzés világában is kiemelkedő. A Newey által kért gerinc nem csupán a leszorítóerőt növeli, hanem a motor hűtésében is szerepet játszik. A fejlesztés során a termikus kihívások leküzdése volt az egyik legnagyobb feladat, de a csapat sikeresen megoldotta a problémát.
Az RB17 nem csupán egy autó, hanem egy mérnöki remekmű, amely a lehető legmodernebb technológiákat vonultatja fel. A vázszerkezet és a karosszéria szénszálas kompozitból készül, ami lehetővé tette a szélsőségesen alacsony tömeg elérését. Az autó minden egyes eleme a teljesítmény maximalizálását szolgálja, a fékrendszertől kezdve a felfüggesztésig.
Ár, elérhetőség és a jövő
Egy-egy RB17 ára várhatóan 5 millió font körül lesz, ami nagyjából 6,7 millió dollárnak felel meg. A teljes, 50 darabos széria már gazdára talált, így az autó már a piacra kerülése előtt sikeresnek mondható. Ez a teljesítmény- és árkategória csak néhány más exkluzív modellben, például az Aston Martin Valkyrie AMR Pro-ban, a GMA T.50S-ben vagy a Pagani Huayra R-ben érhető el.
A pályatesztek és a fejlesztési munkálatok a következő hetekben kezdődnek, a hivatalos bemutatóra pedig jövő tavasszal kerül sor. Bár az autót kizárólag versenypályára tervezték, a Lazante nevű tuningcég egy olyan átalakító készletet is kínálhat, amely közúti használatra is alkalmassá teszi a gépet. Ez az átalakítás önmagában is több mint 600 ezer dollárba kerülhet.
Adrian Newey továbbra is figyelemmel kíséri az RB17 fejlődését, és várhatóan ellátogat a gyárba, hogy személyesen is megtekintse a készülő autót. Amikor az RB17 végre megérkezik, várhatóan újraírja a hiperautókról alkotott szabálykönyvet. A teljesítménye és a technológiai újításai olyan szintet képviselnek, amihez hasonlót még nem láthattunk a közúti (vagy inkább pálya-) járművek világában.
© Red Bull Advanced Technologies
Forrás: AutoBlog.com ↗̱
