Alig hogy letörölte a zsírt a kezéről a McLaren a múlt heti restaurációs projekt után, máris egy teljesen új modellt gurított ki. A brit márka leleplezte a 788HS-t, egy limitált szériás szuperautót, amely hivatalosan is lezárja a legendás 720S széria történetét. Ez az autó nem csupán egy újabb modell, hanem egy korszak méltó lezárása.
A beavatatlanok kedvéért: a „HS” jelzés a High Sport rövidítése, és a McLaren nem osztogatja ezt a kitüntető címet akárkinek. Korábban csupán az MP4-12C HS és az MSO HS viselhette ezt a nevet, így a 788HS a harmadik autó, amely kiérdemelte. A modellt úgy tervezték, hogy egyszerre legyen otthon a versenypályán és a közutakon is.
A 788HS a 720S család utolsó tagjaként minden tudását beveti, hogy emlékezetes búcsút vegyen. A mérnökök nem spóroltak sem a teljesítménnyel, sem a technológiával, így egy olyan autót alkottak, amely a márka rajongói számára igazi gyűjtői darab lesz. A limitált példányszám és az egyedi részletek garantálják, hogy ez a modell örökre beírja magát az autós történelembe.
Nagyobb teljesítmény, kisebb tömeg és élesebb dinamika
A pilótafülke mögött a McLaren megbízható, 4,0 literes, duplaturbós V8-as motorja dolgozik, amelyet most vad, 777 lóerős (788 metrikus lóerő, innen a név) teljesítményre hangoltak, 590 lb-ft nyomaték mellett. A csúcsteljesítmény 7500-as percenkénti fordulatszámnál érkezik, a motor pedig egészen 8500-as fordulatig pörög fel, ami felejthetetlen hangélményt nyújt.
A szárazon mindössze 2789 fontot nyomó 788HS tonnánként 614 lóerőt tud felmutatni, ami a legjobb teljesítmény-tömeg arány az összes eddigi 720S-alapú modell között. A számok hiperautós kategóriába repítik: 0-100 km/órára 2,8 másodperc alatt gyorsul, 0-200 km/órára 7,0 másodperc alatt, a végsebessége pedig 330 km/óra.
A McLaren nem elégedett meg a motor egyszerű tuningolásával. Az alváz is saját fejlesztéseken esett át, egyedi futómű-hangolással, az első rész 0,2 hüvelykkel alacsonyabban ül, mint a 750S esetében, és a fékeket a McLaren Sennától kölcsönözték. A családban először kapott középső anyás kerekeket az autó, új, könnyű kovácsolt felnikkel, ami még sportosabb megjelenést kölcsönöz neki.
Szénszál mindenhol, mindössze 200 példányban
Külsőre a McLaren nem ismert határokat. Egy teljesen új, szénszálas aerodinamikai csomagot kapott az autó, többrészes első splitterrel, S-Duct motorháztetővel, emelt aktív hátsó szárnnyal és egy Forma-1-ből átvett hátsó diffúzorral. Az eredmény: 10 százalékkal nagyobb leszorítóerő, mint a már amúgy is vad McLaren 765LT esetében.
A kupék fényes fekete tetőszellőzőt kaptak, és ha valaki szeretne villogni, szinte minden karosszériaelem elérhető látható szénszálas kivitelben, fényes vagy matt felülettel. Az utastér a vezetőre összpontosít, könnyű szénszálas középkonzollal, különleges HS jelzésekkel, egyedi ülésperforációkkal és egy plakettel, amely emlékeztet az autó ritkaságára.
Mindössze 200 darabot gyártanak világszerte, egyenlő arányban elosztva a Coupe és a Spider változatok között. Minden egyes autó teljes MSO kezelést kap, így nem lesz két egyforma példány. Az árat a McLaren egyelőre titkolja, de ekkora exkluzivitás és testreszabhatóság mellett a legmagasabb árkategóriára számíthatunk, ami méltó búcsút jelent a 720S családnak.
© Adam Lynton/Autoblog
Forrás: AutoBlog.com
