Az Audi Nuvolari fejlesztése mindössze 405 napot vett igénybe, ami még egy hagyományos modellnél is rendkívül rövid idő, nemhogy egy bonyolult plug-in hibrid hiperautónál. Az első vázlattól a közúti tesztelésre alkalmas, mozgó prototípusig alig több mint egy év telt el, miközben a német gyártó a valaha készült legerősebb utcai modelljét hozta létre.
A hajtáslánc középpontjában a Volkswagen-konszern ikerturbós V8-asa áll, amelyhez három villanymotor csatlakozik. Az összesített teljesítmény eléri az 1 001 lóerőt, ami új mércét jelent a márka közúti kínálatában. A rövid energialöketekre tervezett 7,3 kWh kapacitású akkumulátor elsősorban nem a hosszú elektromos hatótávot szolgálja, hanem a gyorsítások során biztosít extra teljesítményt.
Ennek megfelelően a Nuvolari álló helyzetből 100 km/órára 2,6 másodperc, 200 km/órára pedig 6,8 másodperc alatt gyorsul fel. A modell közeli rokonságban áll a Lamborghini Temerarióval, mégis saját karaktert és műszaki megoldásokat képvisel az Auditól.
Párhuzamos fejlesztés és rejtett tesztek
A gyors ütem legfontosabb oka az volt, hogy a tervező- és mérnökcsapat nem egymás után, hanem párhuzamosan dolgozott. Amíg a formatervezők véglegesítették a külsőt, addig a mérnökök már a szerkezeti elemeket és a hibrid rendszer integrációját fejlesztették. Így a jóváhagyott dizájn után szinte azonnal elindulhattak az érdemi műszaki validációk.
A projekt teljes diszkrécióban zajlott, amit nagyban segített, hogy a korai tesztjárművek Lamborghini karosszériát viseltek. Az álcázott példányok így nem keltettek feltűnést, miközben a hibrid hajtás és a hűtőrendszer valós körülmények között bizonyíthatott. A kezdeti tesztöszvérek gyorsan átadták a helyüket a teljes értékű prototípusoknak.
A folyamatot videó is dokumentálja, amelyen jól látható, milyen ütemben követték egymást a fejlesztési lépések. Az Audinak így sikerült egy ennyire összetett modellt lényegében rekordidő alatt eljuttatnia a rajzasztaltól a közúti tesztelésig.
Könnyű építés és limitált sorozat
A Nuvolari váza alumíniumból készül, a karosszéria pedig teljes egészében szénszálas anyagból épül fel. Ez a kombináció nagymértékben hozzájárul ahhoz, hogy a jármű száraz tömege körülbelül 1 730 kilogramm marad, ami egy ilyen bonyolult hibrid hajtásláncnál kedvező érték. Az autó hossza 4,74 méter, elöl 20, hátul 21 colos kerekeket kapott.
A bemutatón Titanium nevű fényezéssel szerepelt, ám a már kiválasztott ügyfelek látható szénszálas karosszériával is kérhették. A modell nem csupán műszakilag különleges, hanem üzletileg is exkluzív marad, hiszen a gyártást mindössze 499 példányban korlátozzák.
Az első átadások a hírek szerint 2027 első felében várhatók, a Nuvolari darabonkénti ára pedig mintegy 600 000 euró körül alakul. Ezzel az Audi nem csupán egy rendkívül gyors, hanem egy kifejezetten ritka gyűjtői modellt is létrehozott.
© Audi
Forrás: Motor1.com ↗̱
